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“一帶一路”成都行動：連接亞歐的樞紐
這是一場簡單卻可能影響深遠的會議。

4月28日，成都進口肉類企業聯盟與成都國際鐵路班列公司對接，就通過中歐班列蓉歐快鐵進口凍肉的運輸、費用、報關等事項進行商議。

石國蓮是成都海韻達進出口貿易公司副總靜電除油機經理，她所在的公司主要進口南美牛肉，最近公司高層正在歐洲考察，準備進口歐洲凍肉。目前凍肉都要從上海等沿海港口進口，如果通過蓉歐快鐵，成都就可以直接進口肉類瞭。

目前，蓉歐快鐵的年開行量已達460列，躍居國內中歐班列首位，今年計劃達到1000列，2020年達到2000列。這無疑將大大加強成都在中歐貿易和物流中的地位，以及成都的城市影響力。

今年4月，中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、俄羅斯七國鐵路部門簽署瞭《關於深化中歐班列合作協議》。這是中國鐵路部門第一次與“一帶一路”相關國傢鐵路部門簽署有關中歐班列開行方面的合作協議。

5月14日，國傢主席習近平在“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式作主旨演講時表示，中國已經同很多國傢達成瞭“一帶一路”務實合作協議，其中既包括交通運輸、基礎設施、能源等硬件聯通項目，也包括通信、海關、檢驗檢疫等軟件聯通項目，還包括經貿、產業、電子商務、海洋和綠色經濟等多領域的靜電機合作規劃與具體項目。

隨著中歐班列蓉歐快鐵密集開行，成都正在從內陸腹地變身口岸城市和開放前沿。新的運輸方式帶來新的商機，商人們的敏銳嗅覺正在改寫貿易格局和產業版圖，更使成都在“一帶一路”中的地位凸顯出來。

連接亞歐的通道油煙靜電機

蓉歐快鐵(成都至羅茲)，線路全長9826公裡。運行時間初期為14天，後縮短至不到11天，這是國內直達歐洲時間最短、最早承諾定期開行且冬季不停運的中歐班列。

蓉歐快鐵的年開行量由最初的31列增加到460列，躍居國內首位，占國內中歐班列總量的26%，發運貨物總價值超過13億美元，另外還同步開行瞭中亞班列60列。

開行量跨越式增長主要得益於成都采取搶先一步的市場培育措施：一方面不斷延伸貨運通道，直達沿海地區，使貨源大為增長；另一方面則采取大力的扶持政策，形成強有力的競爭。而班列密集開行，也有助於貨源集結。