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自從物價上漲其實生活過得很困難

好險媽媽有經驗哈哈,適時的縮減一些費用達到最大效益

好比說水電費,為了要省電,我媽媽的做法是換一些網路上有推薦的省電家電

雖然會先花一筆錢,但是媽媽說不能只看現在要看後續的不斷的花費

所以媽媽在夏天來之前採購了【丹麥JAMO】J12 SUB超低音1315447372.gif
以往媽媽看到帳單都會


但是這次更換過家電【丹麥JAMO】J12 SUB超低音家中的母后(我媽)終於沒有露出煩惱的表情

其實媽媽還是很有先見之明der11.gif

所以今天要講的是我從哪邊買【丹麥JAMO】J12 SUB超低音

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所以才能把成本壓低~~~還好跟媽媽逛街的時候沒有傻傻的直接買下去

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【丹麥JAMO】J12 SUB超低音

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html模版上海專車司機雙證齊全上路難 轉型以租代購模式 上海專車司機雙證齊全上路難 轉型以租代購模式

2017-07-1107:40勞動報評論(人參與)


原標題:滬專車司機“雙證齊全”上路難

車輛要有營運證、司機要有網約車從業資格證。在交通運輸部頒佈網約車新政以及上海等地相繼發佈網約車管理細則之後,“雙證齊全”成瞭網約車正大光明上路接單的前提。而這樣的門檻對於網約車司機來說並不低。勞動報記者調查發現,事實上,目前申城道路上鮮有雙證齊全、人車均具備資質的網約車上路。

轉型“以租代購”模式

“首付和月供加在一起損失掉瞭幾萬塊,相當於之前幾個月白幹瞭,”滬上全職專車司機卞師傅,去年通過“以租代購”方式換瞭一輛新車,專門用作跑專車。

2014年末,39歲的卞師傅成為一名滴滴專車司機。彼時恰逢網約車平臺攻城略地,向車主及乘客進行大額補貼,“那時每天上線12個小時,一個月能有3萬元左右的凈收入。”回憶起剛從事網約車行業的情形,卞師傅較為滿意。

2016年下半年,整治異地網約車在滬營運的力度日益加大,各網約車平臺相繼停止對異地網約車派單。到去年12月21日,上海正式頒佈《上海市網絡預約出租汽車經營服務管理若幹規定》,其中明確規定網約車用車必須為運營車輛,且投保營業性交強險、營業性第三者責任險;專車司機則須通過網約車從業證資格考試,雙證缺一不可。

考慮到自己不僅為異地車牌,原先車輛的車型也並不符合上海出臺的細則,更未取得“雙證”,嘗到網約車收入甜頭的卞師傅決定以“以租代購”的方式重新買輛新車。

他拿出38800元積蓄作為首付,從上海某汽車租賃公司購買瞭一輛東風悅達起亞K5,餘款分36個月還清,每月還款3000元,末瞭還要支付一筆43200元的尾款。雖然該車買入總價格比4S店高出近一倍,但卞師傅如願以償地得到一塊滬牌的三年使用權,更重要的是,他有瞭車輛營運證。

“現在幾乎不敢休息,一天不跑,車子的錢還是要付,”隨著多傢網約車平臺被相繼收購,網約車平臺間的燒錢大戰結束,開始建立盈利模式。專車司機們及乘客從平臺獲得的補貼越來越少直至幾乎沒有,卞師傅的收入也開始縮水。

他說,如今他一天上線16個小時,其中最長載客時間能達到9個小時左右,“很辛苦,從上車起持續十幾個小時關註前方,精神每天都緊繃繃的。”

卞師傅感慨,網約車剛起步時司機“日進鬥金”的好日子,早就一去不復返瞭。現在,去掉租車費、油費,其每月凈收入維持在10000-15000元之間,雖然與早先時候的收入比將近減半,“但好好開,還是有錢可賺。”他說。

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